01. MTPA en MTPV
Permaninte magneet syngroane motor is de kearn driuwende apparaat fan nije enerzjy auto macht planten yn Sina.It is goed bekend dat by lege snelheden, permaninte magneet syngroane motor oannimt maksimale koppel hjoeddeistige ferhâlding kontrôle, wat betsjut dat jûn in koppel, de minimale synthesized stroom wurdt brûkt om te berikken it, dêrmei minimalisearje koper ferlies.
Dus op hege snelheden kinne wy MTPA-kurven net brûke foar kontrôle, wy moatte MTPV brûke, dat is de maksimale koppelspanningsferhâlding, foar kontrôle.Dat wol sizze, op in bepaalde snelheid, meitsje de motor útfier it maksimum koppel.Neffens it konsept fan eigentlike kontrôle, jûn in koppel, kin de maksimale snelheid berikt wurde troch it oanpassen fan iq en id.Dus wêr wurdt de spanning wjerspegele?Om't dit de maksimale snelheid is, is de spanningslimytsirkel fêst.Allinnich troch it finen fan it maksimum macht punt op dizze limyt sirkel kin it maksimum koppel punt wurde fûn, dat is oars as MTPA.
02. Driving betingsten
Meastentiids begjint it magnetyske fjild by it draaipuntsnelheid (ek wol de basissnelheid bekend) te ferswakken, dat is punt A1 yn 'e folgjende figuer.Dêrom sil op dit punt de omkearde elektromotoryske krêft relatyf grut wêze.As it magnetyske fjild op dit stuit net swak is, oannommen dat de pushcart wurdt twongen om de snelheid te ferheegjen, sil it iq twinge om negatyf te wêzen, net yn steat om foarút te draaien, en twongen om de betingst foar enerzjyopwekking yn te gean.Fansels is dit punt net te finen op dizze grafyk, omdat de ellips krimpt en kin net bliuwe op punt A1.Wy kinne allinnich ferminderje iq lâns de ellips, fergrutsje id, en komme tichter by punt A2.
03. Power generaasje betingsten
Wêrom fereasket enerzjyopwekking ek swak magnetisme?Moat sterk magnetisme net brûkt wurde om relatyf grutte iq te generearjen by it generearjen fan elektrisiteit op hege snelheden?Dit is net mooglik, om't by hege snelheden, as d'r gjin swak magnetysk fjild is, de omkearde elektromotoryske krêft, de elektromotoryske krêft fan 'e transformator, en de elektromotoryske krêft fan' e impedânsje tige grut wêze kinne, fier boppe de spanning fan 'e stroomfoarsjenning, wat resulteart yn skriklike gefolgen.Dizze situaasje is SPO uncontrolled rectification macht generaasje!Dêrom, ûnder hege-snelheid macht generaasje, swak magnetization moat ek wurde útfierd, sadat de generearre inverter spanning is kontrolearber.
Wy kinne it analysearje.Oannommen dat remmen begjint by de hege-snelheid bestjoeringssysteem punt B2, dat is feedback remmen, en de snelheid nimt ôf, der is gjin ferlet fan swak magnetisme.Uteinlik kinne op punt B1, iq en id konstant bliuwe.As de snelheid lykwols ôfnimt, sil de negative iq generearre troch de omkearde elektromotoryske krêft minder en minder genôch wurde.Op dit punt is macht kompensaasje nedich foar it ynfieren fan enerzjyferbrûk remmen.
04. Konklúzje
Oan it begjin fan it learen fan elektryske motoren is it maklik om te wurde omjûn troch twa situaasjes: riden en opwekjen fan elektrisiteit.Yn feite moatte wy earst de MTPA- en MTPV-sirkels yn ús harsens gravearje, en erkenne dat de iq en id op dit stuit absolút binne, krigen troch de omkearde elektromotoryske krêft te beskôgjen.
Dat, as foar oft iq en id meast wurde generearre troch de krêftboarne of troch de omkearde elektromotoryske krêft, hinget it ôf fan 'e ynverter om regeljouwing te berikken.iq en id hawwe ek beheiningen, en regeljouwing kin net mear as twa sirkels.As de aktuele limytsirkel wurdt oerbrocht, sil de IGBT skansearre wurde;As de spanning limyt sirkel wurdt overschreden, de macht oanbod wurdt skansearre.
Yn it proses fan oanpassing binne de iq en id fan it doel, lykas de eigentlike iq en id, krúsjaal.Dêrom wurde kalibraasjemetoaden brûkt yn engineering om de passende allocaasjeferhâlding fan iq's id te kalibrearjen by ferskate snelheden en doelkoppels, om de bêste effisjinsje te berikken.It is te sjen dat nei it omrinnen, it definitive beslút noch hinget fan de technyske kalibraasje.
Post tiid: Dec-11-2023
