De trilling fanpermaninte magneet syngroane motorskomt benammen út trije aspekten: aerodynamyske lûd, meganyske trilling en elektromagnetyske trilling. Aerodynamyske lûd wurdt feroarsake troch rappe feroarings yn 'e loftdruk yn' e motor en wriuwing tusken it gas en de motorstruktuer. Meganyske trilling wurdt feroarsake troch periodike elastyske deformaasje fan lagers, geometryske defekten en ûnbalâns fan 'e rotoras. Elektromagnetyske trilling wurdt feroarsake troch elektromagnetyske oanstjit, en it magnetyske fjild fan 'e loftspleet wurket op' e statorkearn, wêrtroch't radiale deformaasje fan 'e stator ûntstiet, dy't oerdroegen wurdt oan 'e motorbehuizing en lûd útstrielt. Hoewol de tangensiële komponint fan it magnetyske fjild fan 'e loftspleet lyts is, kin it ripple fan koppel en motortrilling feroarsaakje. By de oandriuwing fanpermaninte magneet syngroane motors, elektromagnetyske oanstjoering is de wichtichste boarne fan trilling.
Yn 'e earste ûntwerpfaze fanpermaninte magneet syngroane motors, troch in trillingsresponsmodel op te stellen, de eigenskippen fan elektromagnetyske eksitaasje en de dynamyske skaaimerken fan 'e struktuer te analysearjen, it nivo fan trillingslûd te foarsizzen en te evaluearjen, en it ûntwerp foar trilling te optimalisearjen, kin trillingslûd wurde fermindere, motorprestaasjes ferbettere wurde en de ûntwikkelingssyklus ynkoarte wurde.
De hjoeddeiske ûndersyksfoarútgong kin gearfette wurde yn trije aspekten:
1. Undersyk nei elektromagnetyske oanstjoering: Elektromagnetyske oanstjoering is de fûnemintele oarsaak fan trilling, en ûndersyk is al jierren oan 'e gong. Iere ûndersyk omfette it berekkenjen fan 'e ferdieling fan elektromagnetyske krêften yn motors en it ôfliede fan analytyske formules foar radiale krêften. Yn 'e lêste jierren binne eindige elemintensimulaasjemetoaden en numerike analyze breed tapast, en binnen- en bûtenlânske wittenskippers hawwe de ynfloed fan ferskate poalslotkonfiguraasjes op it tandkoppel fan permaninte magneetsynchrone motors bestudearre.
2. Undersyk nei strukturele modale skaaimerken: De modale skaaimerken fan in struktuer binne nau besibbe oan syn trillingsreaksje, foaral as de eksitaasjefrekwinsje ticht by de natuerlike frekwinsje fan 'e struktuer leit, sil resonânsje foarkomme. Binnenlânske en bûtenlânske wittenskippers hawwe de strukturele skaaimerken fan motorstatorsystemen bestudearre troch eksperiminten en simulaasjes, ynklusyf faktoaren dy't ynfloed hawwe op modale frekwinsjes lykas materialen, elastyske modulus en strukturele parameters.
3. Undersyk nei trillingsreaksje ûnder elektromagnetyske oanstjoering: De trillingsreaksje fan in motor wurdt feroarsake troch de elektromagnetyske oanstjoering dy't ynwurket op 'e statortannen. Undersykers analysearren de spatiotemporele ferdieling fan elektromagnetyske krêft, laden elektromagnetyske oanstjoering op 'e statorstruktuer fan' e motor, en krigen numerike berekkeningen en eksperimintele resultaten fan 'e trillingsreaksje. De ûndersikers ûndersochten ek de ynfloed fan 'e dempingskoëffisjint fan it skelpmateriaal op' e trillingsreaksje.
Pleatsingstiid: 6 maart 2024
