Mei de ferbettering fan wrâldwide yndustriële automatisearring, yntelliginsje en libbensstandert fan minsken, sil de tapassing fan motors yn fjilden lykas auto's, húshâldlike apparaten, elektroanyske audio en fideo, ynformaasjeferwurkingsapparatuer en yndustriële automatisearring hieltyd mear wiidferspraat wurde.
Neffens statistyk is it gemiddelde oantal elektromotors dat in húshâlding yn ûntwikkele lannen hat 80 oant 130 stikken, wylst it gemiddelde oantal elektromotors dat húshâldings yn grutte stêden yn Sina hawwe sawat 20 oant 40 stikken leit, wat noch fier ûnder it gemiddelde nivo yn ûntwikkele lannen leit. Dêrom is der noch in soad romte foar ûntwikkeling yn 'e húshâldlike elektromotoryndustry.
Yn ferliking mei motors mei in skiednis fan mear as 200 jier,BLDC-motorsbinne eins relatyf jong, mei in skiednis fan mear as 50 jier sûnt har ûntwikkeling. Mei de ûntwikkeling fan healgeleidertechnology en de popularisaasje fan MCU- en stjoerprogramma-komponinten binne de totale kosten fanBLDC-motorsis sterk fermindere. Dêrom, yn 'e lêste jierren,BLDC-motorshawwe ûntwikkele, en har algemiene groeisnelheid is ek heger as dy fan motors.
Figuer 1: Foarsizzing fan BLDC-motormerkgrutte
Der wurdt ferwachte dat de gearstalde jierlikse groeisnelheid fanBLDC-motorssil yn 'e kommende jierren sawat 6,5% wêze. Neffens statistiken wie de merkgrutte fan BLDC yn 2019 sawat $16,3 miljard, en wurdt ferwachte dat it yn 2024 sawat $22,44 miljard sil berikke.
Wêr leit de merkgrutte? Wat binne de spesifike tapassingen?
Merk foar auto-applikaasjes
Mei de opkomst fan nije enerzjyauto's, de penetraasje fan yntelliginte riden, en de pilotapplikaasje fan 'e "Vehicle-to-everything", wurdt de trend fan auto-elektronisaasje hieltyd dúdliker.
Yn takomstige auto's sille, neist driuwmotors, elektryske stjoerbekrêftigingssystemen, elektroanyske ophangingssystemen, stabiliteitskontrôlesystemen, cruise control-systemen, ABS en karrosseriesystemen (lykas ruten, doarsloten, sitten, efterútsjochspegels, wissers, sinnedak, ensfh.) allegear swier brûkt wurde mei elektromotoren.
Yn 't algemien sille auto's mei ekonomyske brânstof foarsjoen wêze fan sawat 10 motors, gewoane auto's sille foarsjoen wêze fan 20 oant 30 motors, lúkse auto's sille foarsjoen wêze fan 60 oant 70, of sels hûnderten motors, wylst nije enerzjy-auto's oer it algemien 130 oant 200 motors nedich binne.
Figuer 2: Oantal motors brûkt yn auto's
Mei de tanimmende oandacht foar de prestaasjes fan auto's, benammen de easken foar komfort, feiligens, brânstofekonomy en miljeubeskerming, is it oantal elektroanyske kontrôle-apparaten en elektryske apparatuer yn auto's oerienkommende tanommen. It gebrûk fan ferskate elektryske apparaten hat laat ta in tanimming fan it oantal motorapparatuer yn auto's.
Nije enerzjyauto's binne de lêste jierren in ûntwikkelingstrend west, en wrâldwide belied befoarderet tagelyk de ûntwikkeling fan nije enerzjyauto's. Untwikkele lannen lykas Jeropa en Amearika meitsje aktyf de merk foar nije enerzjyauto's ynrjochte, befoarderje de ûntwikkeling fan nije enerzjyauto's troch ferskate subsydzjes en foarkarsbelied en wetten, en befoarderje de transformaasje fan tradisjonele brânstofauto's nei elektryske auto's.
Nei july 2019 is de groei yn Sina ôfnommen troch de skerpe delgong fan subsydzjes. Mei de trochgeande yntroduksje fan nije enerzjymodellen troch grutte autobedriuwen yn 2020, benammen de lansearring fan TESLA Model 3, Volkswagen ID. 3 en oare modellen, wurdt ferwachte dat de sektor sil ferskowe fan subsydzje-oandreaun nei fraach-oandreaun, en de twadde rappe groeiperioade yngiet.
5G
2020 wie in krúsjaal jier foar de ûntwikkeling fan 5G yn Sina. Hoewol't der in fertraging wie yn 'e bou fan 5G yn it earste fearnsjier fanwegen de ynfloed fan 'e epidemy, hat China Mobile oanjûn dat har doel om 300.000 5G-basisstasjons te berikken oan 'e ein fan 2020 net feroaret. China Telecom en China Unicom sille ek stribje nei it foltôgjen fan 'e bou fan 250.000 nije 5G-basisstasjons yn it tredde fearnsjier om de ynfloed fan 'e epidemy te herstellen. Neist de 50.000 basisstasjons dy't pland binne troch China Radio and Television, sil Sina dit jier 600.000 basisstasjons bouwe.
Figuer 3: Oantal 5G-basisstasjons dat pland is om te bouwen troch de fjouwer grutte operators yn 2020
Yn 5G-basisstasjons binne der ek in soad plakken dêr't motors nedich binne, earst en foaral de basisstasjonantenne. Op it stuit is de 5G-basisstasjonantenne foarsjoen fan kontrôlemotorprodukten mei fersnellingsbakkomponinten, ynklusyf twa opsjes: stappenmotor en boarstelleaze motor. Elke elektrysk ferstelbere antenne is foarsjoen fan in kontrôlemotor mei in fersnellingsbak.
Yn 't algemien moat in gewoan kommunikaasjebasisstasjon foarsjoen wêze fan sawat 3 antennes, in 4G-basisstasjon moat foarsjoen wêze fan 4 oant 6 antennes, en it oantal 5G-basisstasjons en antennes sil fierder tanimme.
Neist de antenne fan it basisstasjon hat it koelsysteem yn it basisstasjon ek motorprodukten nedich. Lykas in kompjûterventilator, airconditioningkompressor, ensfh.
Drones/Underwetterdrones
Drones binne al ferskate jierren populêr, mar net alle drones brûke boarstelleaze motors. Tsjintwurdich geane in protte drones oer op boarstelleaze motors om in langere, lichtere behuizing en in langere úthâldingsfermogen te berikken.
Neffens it rapport fan Droneii wie de wrâldwide dronemerk yn 2018 $14,1 miljard grut, en wurdt ferwachte dat de wrâldwide dronemerk yn 2024 $43,1 miljard sil berikke, mei de rapst groeiende regio's Aazje en Noard-Amearika. De gearstalde groeisnelheid is 20,5.
Neffens it "Civil Drone Mission Registration Information System" fan 'e Civil Aviation Administration wiene der oan 'e ein fan 2018 285000 registrearre drones yn Sina. Oan 'e ein fan 2019 wiene der mear as 392000 registrearre drones en 1,25 miljoen kommersjele fleanoeren fan drones.
Benammen tidens de epidemy oan it begjin fan dit jier spilen drones in wichtige rol, lykas it pendeljen tusken sikehûzen en syktekontrôlesintra, it ymplementearjen fan automatisearre ferfier fan needmedisinen en eksimplaren foar epidemyprevinsje en kontrôle; Sirkeljen op snelwegen, it ferfangen fan hânmjittich loftkommandowurk; Avatar-desinfeksjeartefakt, folsleine epidemyprevinsje en desinfeksje en sterilisaasje yn plattelânsgebieten en sels stedske gebieten yn it heule lân; Transformearje yn in propaganda-ekspert, leuzen roppen en minsken oertsjûgje om thús te bliuwen, ensafuorthinne.
Troch de ynfloed fan 'e epidemy is kontaktleaze levering wer ris op 'e foargrûn skood. Yn Sina lansearre de Civil Aviation Administration fan Sina ferline jier in pilottsjinst foar drones foar logistyk en distribúsje. Troch de ynfloed fan 'e epidemy moat it tempo fan foarútgong yn Sina fersnelle; Yn it bûtenlân hawwe logistike gigant UPS en de Dútske UAV-fabrikant Wingcopter de hannen yninoar slein om de nije VTOL UAV yn 'e frachtsektor te bringen foar it ferfier fan pakketten.
Der is ek in ûnderwetterdrone dêr't wy net sa bekend mei binne, en wy begjinne stadichwei te mjitten. Ik tink noch oan it ûnderwetterdronebedriuw dat ik yn 2017 ynterviewd haw, dat tafallich yn massaproduksje wie en mar hûnderten ienheden fia crowdfunding ferstjoerd hie. No is it jierlikse ferstjoervolume tsientûzenen ienheden.
Elektryske scooter/elektrysk auto
De elektryske scooter behâldt net allinich de orizjinele rydûnderfining, mar leveret ek yntelliginte helpkrêft. It is in ferfiermiddel dat tusken fytsen en tradisjonele elektryske auto's yn leit. Elektryske scooters leverje benammen oerienkommende krêftassistinsje basearre op rydsignalen fia sensoren, wêrtroch't de útfier fan fytsers ferminderet en it riden makliker wurdt foar brûkers. Yn ferliking mei fytsen hawwe elektryske scooters tafoege motors, batterijen, sensoren, controllers, ynstruminten, ensfh., wêrtroch't de rydûnderfining ferskaat wurdt. Yn ferliking mei tradisjonele elektryske auto's kontrolearje elektryske scooters de snelheid fan it auto net troch de hân te draaien, mar troch it sinjaal fan it riden fia sensoren op te fangen, om de rydbedoeling fan 'e fytser te begripen, oerienkommende krêftassistinsje te leverjen en it riden yntelliginter te meitsjen.
Figuer 4: Ferliking fan fytsen, elektryske scooters en tradisjonele elektryske auto's
De ferkeappriis fan elektryske scooters yn Sina farieart fan 2000 oant 10000 yuan. Jeropeeske elektryske scooters mei tsjilnaven wurde priisd tusken de 500 en 1700 euro, wylst elektryske scooters mei middenmontage tusken de 2300 en 3300 euro lizze. De priis fan elektryske scooters is folle heger as dy fan fytsen en elektryske auto's.
De motor is it kearnkomponint fan it elektryske systeem fan 'e elektryske scooter. Fanwegen de miniaturisaasje, it lichtgewicht, de operasjonele effisjinsje en de betrouberens fan it uterlik fan elektryske scooters, wurde de prestaasjes fan elektryske scooters direkt bepaald. Dêrom moatte motorbedriuwen oer it algemien de ûntwikkeling fan motors oanpasse oan 'e behoeften fan elektryske scooters. Elektryske motors binne goed foar 10% oant 30% fan 'e kosten fan elektryske scooters.
Der is in sterke fraach nei elektryske scooters yn Jeropa. Neffens gegevens fan 'e European Bicycle Industry Association is de ferkeap fan elektryske scooters op 'e Jeropeeske merk fan 2006 oant 2018 tanommen fan 98000 ienheden nei 2,5 miljoen ienheden. De jierlikse gearstalde groei berikte 31%.
De Japanske merk groeit ek stadichoan. Japan wie it ierste lân dat elektryske scooters ûntwikkele, produsearre en ferkocht. Yn 'e jierren '80 ûntwikkele it mei súkses de earste generaasje elektryske scooters. Fanwegen it heuveleftige terrein, de rûge diken en de slimme ferâldering fan Japan binne elektryske scooters lykwols in needsaaklike kar wurden.
De binnenlânske merk stiet noch yn 'e bernetiid. Der is flinke romte foar takomstige groei. Op it stuit binne bedriuwen lykas Mobi, Xiaomi, Harrow, Double Speed en Eternal begûn mei it befoarderjen fan elektryske scooters yn Sina.
Yndustriële robot
Yndustriële robots binne benammen in ferfangende merk yn Sina, en har romte is frij grut. Hoewol Sina de grutste merk foar tapassingen fan yndustriële robots yn 'e wrâld is, binne de wrâldferneamde fabrikanten op it mêd fan yndustriële robots benammen konsintrearre yn ûntwikkele lannen fertsjintwurdige troch de Feriene Steaten, Japan, Dútslân, ensfh., lykas ABB yn Sweden, FANUC yn Japan, Yaskawa Electric Corporation, en fjouwer famyljes fertsjintwurdige troch Kuka yn Dútslân.
Figuer 5: Ferkeap fan yndustriële robots. (Gegevensboarne: Ynternasjonale Federaasje fan Robotika)
Neffens gegevens fan 'e International Federation of Robotics wie de wrâldwide ferkeap fan yndustriële robots yn 2018 422000 ienheden, wêrfan 154000 ienheden yn Sina ferkocht waarden, goed foar 36,5%. Derneist nimt de produksje fan yndustriële robots yn Sina neffens gegevens fan it National Bureau of Statistics stadichoan ta, fan sawat 33000 sets yn 2015 nei 187000 sets yn 2018. De groeisnelheid is rap.
Boppedat is de lokalisaasjegraad fan yndustriële robots yn 'e lêste jierren, mei de trochgeande ynfiering fan yndustriële stipe troch de oerheid en de trochgeande trochbraak fan binnenlânske bedriuwen, kontinu tanommen. Yn 'e earste helte fan 2018 naam it oandiel fan 'e ferkeap fan robotlichems yn 'e binnenlânske merk ta fan 19,42% yn 2015 nei 28,48%. Tagelyk is de totale ferkeap fan yndustriële robots yn Sina ek groeid.
Fan
Ventilators omfetsje: fentilators, ôfzuigkappen, hierdrogers, gerdynventilators, HVAC-ventilators, ensfh. De wichtichste downstream-fabrikanten binne Midea, Emmett, Gree, Pioneer, Vantage, Boss, ensafuorthinne.
Fanút it perspektyf fan húshâldlike fans is dit in tige grutte merk, en de produksje fan húshâldlike fans yn Sina is tige grut. Neffens gegevens fan it Nasjonaal Buro foar Statistyk wie de produksje fan húshâldlike fans yn Sina yn 2018 180 miljoen ienheden. Der wiene gjin gegevens foar desimber 2017, mar de gegevens foar 11 moannen wiene 160 miljoen ienheden. Yn 2016 wiene it 160 miljoen ienheden, en it wurdt rûsd dat der sawat 190 miljoen ienheden wiene yn 2019.
Figuer 6: Produksje fan húshâldlike fans yn Sina. (Gegevensboarne: Nasjonaal Buro foar Statistyk)
Op it stuit hawwe de mainstream fabrikanten fan lytse apparaten yn Sina, lykas Midea, Pioneer, Nichrome, Emmett, ensfh., yn prinsipe produkten mei boarstelleaze motors op 'e merk. Under harren hat Emmett de grutste kwantiteit en Xiaomi de leechste kosten.
Mei de yngong fan grinsferskuiwende fabrikanten lykas Xiaomi is de konverzje fan boarstelleaze motors op it mêd fan húshâldlike fans begûn te fersnellen. No hawwe ynlânske fabrikanten fan boarstelleaze motors in plak op it mêd fan húshâldlike fans.
Neist húshâldlike fans binne der ek apparatuerkompjûterfans. Eins binne termyske fans foar apparatuerfans in protte jierren lyn begûn oer te skeakeljen nei boarstelleaze motors. D'r is in referinsjebedriuw op dit mêd, nammentlik Ebm-papst, waans fan- en motorprodukten in soad brûkt wurde yn in protte yndustryen lykas fentilaasje, airconditioning, koeling, húshâldlike apparaten, ferwaarming en auto's.
Op it stuit meitsje in protte bedriuwen yn Sina boarstelleaze kompjûterfans fergelykber mei EBM, en hawwe se in protte EBM-merken beset.
Benammen mei de opkomst fan ynlânske laadstasjons soene ynlânske fabrikanten grutte kânsen hawwe moatte. No hat it lân ek laadstasjons opnommen yn it projekt "Nije Ynfrastruktuer", dat dit jier gruttere ûntwikkeling ûndergean moat.
Der binne ek friezerkoelfans. Fanwegen de ynfloed fan yndustrynoarmen en nasjonale enerzjy-effisjinsjenoarmen binne de friezerkoelfans begûn oer te skeakeljen nei BLDC-motors, en de konverzjesnelheid is relatyf rap, wat resulteart yn in relatyf grut oantal produkten. Der wurdt ferwachte dat 60% fan 'e friezerkoelmasines yn 2022 ferfongen wurde sil troch motors mei fariabele frekwinsje. Op it stuit binne de ynlânske stipefabrikanten fan friezerkoelmasines benammen konsintrearre yn 'e regio's fan 'e Yangtze River Delta en Pearl River Delta.
Wat fans oanbelanget, is der ek in ôfzuigkap, dy't in wichtich ûnderdiel is fan keukenapparaten. Fanwegen kostenredenen is de boarstelleaze konverzjesnelheid fan 'e ôfzuigkap lykwols noch net heech. Op it stuit is it frekwinsjekonverzjeskema sawat 150 yuan, mar net-boarstelleaze motorskema's kinne binnen hûndert yuan foltôge wurde, en goedkeape kinne sels sawat 30 yuan kostje.
In protte nije fans en loftreinigers brûke ek boarstelleaze motoroplossingen. Op it stuit brûke lytse produkten op 'e merk oer it algemien de eksterne rotormotors fan Nedic, wylst grutte loftreinigers oer it algemien EBM-fans brûke.
Derneist is der in luchtsirkulaasjeventilator dy't sûnt de ôfrûne twa jier yn produksje is, en de hjoeddeistige wearde dêrfan is relatyf heech. Yn 't algemien kostet it ôfmakke produkt 781 ienheden, en der binne ek in pear djoerdere, fariearjend fan 2000 oant 3000 ienheden.
Kompressor
Troch it feit dat de snelheid fan 'e kuolkastkompressor de temperatuer yn 'e kuolkast bepaalt, kin de snelheid fan 'e kuolkastkompressor mei fariabele frekwinsje feroare wurde op basis fan 'e temperatuer, wêrtroch't de kuolkast oanpassingen meitsje kin op basis fan 'e hjoeddeistige temperatuersituaasje en in konstante temperatuer yn 'e kuolkast better behâlde kin. Op dizze manier sil it behâldeffekt fan iten better wêze. De measte kuolkastkompressors mei fariabele frekwinsje kieze foar BLDC-motors, wat resulteart yn hegere effisjinsje, minder lûd en in langere libbensdoer by wurking.
Figuer 7: Ferkeap fan kuolkasten en kuolkasten mei fariabele frekwinsje yn Sina. (Gegevensboarne: Nasjonaal Buro foar Statistyk)
Dit fjild waard eartiids dominearre troch produkten fan Japanske, Koreaanske en Taiwaneeske fabrikanten, mar nei 2010 binne binnenlânske fabrikanten rap begûn. Der wurdt sein dat ien fabrikant yn Shanghai in jierlikse ferstjoervolume fan hast 30 miljoen ienheden hat.
Mei de foarútgong fan húshâldlike healgeleiderfabrikanten, of it no de master MCU-fabrikanten, de pre-drive Gate Driver of de Power MOSFET binne, kinne húshâldlike fabrikanten yn prinsipe leverje.
Ek is der de airconditioningkompressor. Op it stuit is fariabele frekwinsje-airconditioning breed akseptearre, en is fariabele frekwinsje-airconditioning de trend wurden. De produksje fan airconditioners yn Sina is ek frij grut. Neffens it Nasjonaal Buro foar Statistyk wie de produksje fan airconditioningmotors yn 2018 360 miljoen ienheden, en de produksje fan BLDC-motors foar airconditioning wie sawat 96 miljoen ienheden. Boppedat nimt de produksje fan BLDC-motors foar airconditioning yn prinsipe elk jier ta.
Elektryske ark
Elektrysk ark is ien fan 'e meast brûkte hardware- en elektromechanyske produkten. Fanwegen syn lichtgewicht struktuer, handige portabiliteit, hege produksjeeffisjinsje en lege enerzjyferbrûk wurdt it in soad brûkt yn boar-, snij- en slypprosessen yn ferskate tapassingssektoren lykas bou, dekoraasje, houtferwurking, metaalferwurking en oare produksjesektoren.
Mei de trochgeande ûntwikkeling fan technology en de stadige akseptaasje fan it DIY-konsept, wreidet it tapassingsgebiet fan elektrysk ark ek konstant út. In protte tradisjonele hânmjittige arkoperaasjes begjinne te wurden ferfongen troch elektrysk ark, en elektrysk ark wreidet him ek út fan yndustriële tapassingen nei it gesinslibben. De fraach nei elektrysk ark nimt jier nei jier ta.
Borstelleaze elektryske ark binne eins al lang lyn begûn. Yn 2010 yntrodusearren guon bûtenlânske merken elektryske ark mei boarstelleaze motors. Mei de folwoeksenheid fan lithium-ion-batterijtechnology wurde prizen betelberder, en de grutte fan hândark nimt jier nei jier ta. Se kinne no lyk ferdield wurde mei plug-in ark.
Neffens statistyk binne elektryske sleutels foar húshâldlik gebrûk yn prinsipe boarstelleas west, wylst elektryske boarren, heechspanningsark en túngereedschap noch net folslein boarstelleas binne, mar se binne ek yn it proses fan konverzje.
Dit komt benammen troch de enerzjybesparring en hege effisjinsje fan boarstelleaze motors, wêrtroch't hânmakke elektryske ark langer kinne rinne. Tsjintwurdich hawwe in protte ynternasjonale en binnenlânske fabrikanten in soad middels ynvestearre yn produktûntwikkeling, lykas Bosch, Dewalt, Milwaukee, Ryobi, Makita, ensfh.
Op it stuit is de ûntwikkeling fan elektrysk ark yn Sina ek tige rap, benammen yn 'e regio's Jiangsu en Zhejiang, dêr't in protte fabrikanten fan elektrysk ark konsintrearre binne. Yn 'e lêste jierren binne de kosten fan boarstelleaze motorkontrôle-oplossingen yn 'e regio's Jiangsu en Zhejiang rap sakke, en in protte fabrikanten hawwe priisoarloggen lansearre. Der wurdt sein dat in boarstelleaze motorkontrôle-oplossing foar in elektrysk ark mar sawat 6 oant 7 yuan kostet, en guon sels mar 4 oant 5 yuan kostje.
Pomp
Wetterpompen binne in relatyf tradisjonele yndustry mei in breed ferskaat oan soarten en oplossingen. Sels foar oandriuwboerden mei itselde fermogen binne der op it stuit ferskate soarten beskikber op 'e merk, mei prizen fariearjend fan minder as twa yuan oant tusken fjirtich en fyftich yuan.
By de tapassing fan wetterpompen wurde trijefase asynchrone motors benammen brûkt foar middelgrutte oant grutte krêft, wylst AC bipolare pompen benammen brûkt wurde foar lytse en mikrowetterpompen. De hjoeddeiske ferwaarmingsrenovaasje yn it noarden is in goede kâns foar technologyske ynnovaasje yn pompoplossingen.
Al is it mar fanút in technysk perspektyf, boarstelleaze motors binne geskikter foar tapassing op it mêd fan pompen, om't se bepaalde foardielen hawwe yn folume, krêfttichtens en sels kosten.
Persoanlike sûnenssoarch
Wat persoanlike sûnenssoarch oanbelanget, binne der twa represintative produkten, ien is it populêre ynternetprodukt fan Dyson, de luchtkanaal, en de oare is it fascia-pistoal.
Sûnt Dyson it wynkanaalprodukt lansearre hat mei hege-snelheid digitale motors, hat it de hiele wynkanaalmerk oanstutsen.
Neffens de ynlieding fan Qian Zhicun fan Jingfeng Mingyuan yn it ferline, binne der op it stuit trije haadrjochtingen foar húshâldlike wyntunnelskema's: ien is basearre op Dyson as benchmark, mei in ultra-hege snelheid boarstelleaze motorskema, mei in algemiene snelheid fan sawat 100000 omwentelingen per minuut, mei de heechste 160000 omwentelingen per minuut; De twadde opsje is om de U-motor te ferfangen, dy't in snelheid hat dy't fergelykber is mei dy fan 'e U-motor, mar de foardielen hat fan licht gewicht en hege loftdruk; De tredde is it eksterne rotor hege spanningsskema, wêrby't de motor benammen it skema fan Nedic imitearret.
Op it stuit wurde húshâldlike imitaasjeprodukten net gewoan kopiearre yn it ferline, mar hawwe se yn prinsipe patintûntkommen berikt en bepaalde ynnovaasjes makke.
It ferstjoervolume fan fascia-gewearen is de lêste jierren tanommen. Der wurdt sein dat gymcoaches en sportleafhawwers no foarsjoen binne fan fascia-gewearen. It fascia-gewear brûkt de meganyske prinsipes fan trilling om de trilling oer te bringen nei de djippe fascia-spieren, wêrtroch it effekt berikt wurdt fan it ûntspannen fan 'e fascia en it ferminderjen fan spierspanning. Guon minsken brûke it fascia-gewear as in ûntspanningsmiddel nei it sporten.
It wetter yn it fascia-pistoal is lykwols no ek tige djip. Hoewol it uterlik der ferlykber útsjocht, fariearje de prizen fan mear as 100 yuan oant mear as 3000 yuan. De merkpriis fan it BLDC-motorkontrôle-oandriuwboerd dat brûkt wurdt yn it fascia-pistoal is no sakke nei 8. x yuan, en sels in kontrôle-oandriuwboerd fan sawat 6 yuan is ferskynd. De priis fan it fascia-pistoal is rap sakke.
Der wurdt sein dat in autofabrikant op it punt stie om fallyt te gean, mar mei help fan in fasciaal gewearprodukt kaam it fuortendaliks wer ta libben. En it wie aardich voedzaam.
Fansels is der, neist dizze twa produkten, ek in trend nei boarstelleaze motors yn produkten lykas skearapparaten foar jonges en skientmemasines foar famkes.
Konklúzje
Oer it algemien binne BLDC-motors noch yn 'e begjinfaze en har tapassingen bloeie no op. Neist de motors dy't ik hjir neamde, binne der ek in protte, lykas servicerobots, AGV's, feegrobots, muorrebrekkers, frituerpannen, ôfwaskmasines, ensafuorthinne. Eins binne der in protte plakken yn ús libben dêr't wy elektromotors brûke, en der binne noch in protte tapassingen dy't op ús wachtsje om yn 'e takomst te ferkennen.
Pleatsingstiid: 15 july 2023
